汽車工業生產工藝主要包括機械加工、成型、焊接、表面處理、涂裝、總裝等工序，其中表面處理和涂裝是排放廢水的主要工序。廢水中主要含有表面處理和涂裝工序排放的表面活性劑、油類、磷酸鹽、金屬鹽類、有機溶劑等物質，以及機加工排放的高濃度乳化液。

汽車制造廢水的來源及分類：

汽車生產過程中排放的廢水主要來源于沖壓車間、焊裝車間、注塑車間、注塑件涂裝車間、車身涂裝車間、發動機裝配車間、總裝車間、壓鑄車間、機加工車間等。

(1) 涂裝車間產生的廢水包括脫脂、預脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水以及漆霧凈化廢水；

(2) 注塑件涂裝車間產生的廢水主要有清洗廢水以及漆霧凈化廢水。

(3) 車架車間產生的廢水包括電泳廢水、脫脂廢水、面漆廢水和磷化廢水。

(4) 其他車間產生的廢水主要有乳化液、清洗廢水、機加工含油廢水等。

汽車制造廢水的特點：

各生產車間排放廢水的種類繁多、成分復雜、排放無規律、可生化性差、水質水量波動大。

汽車制作廢水處理工藝：

汽車制造廠廢水處理采用了預處理+兩級物化處理+生化處理+深度處理的方法。

1、廢水收集：

將汽車工業中產生的噴漆廢水、磷化廢水、脫脂廢水、電泳廢水分別輸入相應的廢水調節池；各廢液調節池、廢水調節池用于收集并儲存廠區排放的各類廢液、廢水，底部設出水口與水泵連接，需處理時用各自水泵將各種廢液、廢水輸送到各處理構筑物中。

2、預處理：

將各廢液調節池中的廢液分別進行預處理后將出水輸入緩存池；緩存池用于儲存由各預處理構筑物輸送來的預處理出水，底部設出水口與水泵連接，可根據需要將預處理水輸送到均化池。

3、兩級物化處理：

將緩存池中經預處理后的廢水、廢水調節池中的廢水及電泳廢液調節池中的廢液在均化池中調節均勻；將均化池中的混合廢水進行兩級物化處理，一級處理為混凝沉淀，二級處理為混凝氣浮。

4、生化處理：

將兩級物化處理后的出水進入生物接觸氧化池中采用生物接觸氧化法進行生化處理。

5、最后處理：

生化處理后的出水再經二沉池泥水分離，最終流入排放池排放。

目前汽車工業廢水的處理方法主要有生化處理法、物化處理法和膜分離法等。由于廢水種類多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理不能滿足達標要求；單純的物化處理不僅成本高，而且對溶解性有機物的去除效果也較差，出水也達不到排放標準；膜分離法與膜的性能有關，且運行費用高，采用較少。所以目前汽車工業廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處理方法。

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