汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)工藝主要包括機(jī)械加工、成型、焊接、表面處理、涂裝、總裝等工序，其中表面處理和涂裝是排放廢水的主要工序。廢水中主要含有表面處理和涂裝工序排放的表面活性劑、油類(lèi)、磷酸鹽、金屬鹽類(lèi)、有機(jī)溶劑等物質(zhì)，以及機(jī)加工排放的高濃度乳化液。

汽車(chē)制造廢水的來(lái)源及分類(lèi)：

汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中排放的廢水主要來(lái)源于沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、注塑車(chē)間、注塑件涂裝車(chē)間、車(chē)身涂裝車(chē)間、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間、總裝車(chē)間、壓鑄車(chē)間、機(jī)加工車(chē)間等。

(1) 涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢水包括脫脂、預(yù)脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水以及漆霧凈化廢水；

(2) 注塑件涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢水主要有清洗廢水以及漆霧凈化廢水。

(3) 車(chē)架車(chē)間產(chǎn)生的廢水包括電泳廢水、脫脂廢水、面漆廢水和磷化廢水。

(4) 其他車(chē)間產(chǎn)生的廢水主要有乳化液、清洗廢水、機(jī)加工含油廢水等。

汽車(chē)制造廢水的特點(diǎn)：

各生產(chǎn)車(chē)間排放廢水的種類(lèi)繁多、成分復(fù)雜、排放無(wú)規(guī)律、可生化性差、水質(zhì)水量波動(dòng)大。

汽車(chē)制作廢水處理工藝：

汽車(chē)制造廠廢水處理采用了預(yù)處理+兩級(jí)物化處理+生化處理+深度處理的方法。

1、廢水收集：

將汽車(chē)工業(yè)中產(chǎn)生的噴漆廢水、磷化廢水、脫脂廢水、電泳廢水分別輸入相應(yīng)的廢水調(diào)節(jié)池；各廢液調(diào)節(jié)池、廢水調(diào)節(jié)池用于收集并儲(chǔ)存廠區(qū)排放的各類(lèi)廢液、廢水，底部設(shè)出水口與水泵連接，需處理時(shí)用各自水泵將各種廢液、廢水輸送到各處理構(gòu)筑物中。

2、預(yù)處理：

將各廢液調(diào)節(jié)池中的廢液分別進(jìn)行預(yù)處理后將出水輸入緩存池；緩存池用于儲(chǔ)存由各預(yù)處理構(gòu)筑物輸送來(lái)的預(yù)處理出水，底部設(shè)出水口與水泵連接，可根據(jù)需要將預(yù)處理水輸送到均化池。

3、兩級(jí)物化處理：

將緩存池中經(jīng)預(yù)處理后的廢水、廢水調(diào)節(jié)池中的廢水及電泳廢液調(diào)節(jié)池中的廢液在均化池中調(diào)節(jié)均勻；將均化池中的混合廢水進(jìn)行兩級(jí)物化處理，一級(jí)處理為混凝沉淀，二級(jí)處理為混凝氣浮。

4、生化處理：

將兩級(jí)物化處理后的出水進(jìn)入生物接觸氧化池中采用生物接觸氧化法進(jìn)行生化處理。

5、最后處理：

生化處理后的出水再經(jīng)二沉池泥水分離，最終流入排放池排放。

目前汽車(chē)工業(yè)廢水的處理方法主要有生化處理法、物化處理法和膜分離法等。由于廢水種類(lèi)多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理不能滿足達(dá)標(biāo)要求；單純的物化處理不僅成本高，而且對(duì)溶解性有機(jī)物的去除效果也較差，出水也達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)；膜分離法與膜的性能有關(guān)，且運(yùn)行費(fèi)用高，采用較少。所以目前汽車(chē)工業(yè)廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處理方法。

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